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  • Blue Origin logra reutilizar su cohete por primera vez, pero pierde el satélite

    Blue Origin logra reutilizar su cohete por primera vez, en un hito agridulce para la compañía de Jeff Bezos
    Blue Origin logra reutilizar su cohete por primera vez, en un hito agridulce para la compañía de Jeff Bezos

    Un hito agridulce para Blue Origin

    El domingo 19 de abril de 2026 fue un día de emociones mixtas para Blue Origin. Su gigantesco cohete New Glenn despegó exitosamente desde Cabo Cañaveral en su tercera misión y aunque logró un avance histórico logrando reutilizar su propulsor, la misión terminó con la pérdida del satélite que llevaba a bordo.


    El primer cohete reutilizado de Blue Origin

    El lanzamiento comenzó de forma perfecta.

    Por primera vez, Blue Origin voló con un propulsor reutilizado:

    • El booster Never Tell Me The Odds ya había volado en noviembre.
    • Se separó a los 3 minutos del despegue.
    • Aterrizó de forma autónoma en la plataforma marina Jacklyn tras 10 minutos de vuelo.

    El logro fue celebrado por Jeff Bezos y el CEO Dave Limp.

    Para ponerlo en perspectiva, a SpaceX le tomó 32 vuelos lograr la reutilización de un cohete orbital. Blue Origin lo consiguió en el tercer intento.


    Un fallo crítico en la etapa superior

    Horas después llegó la mala noticia.

    El satélite BlueBird 7, fabricado por AST SpaceMobile, no alcanzó su órbita prevista.

    Qué ocurrió:

    • La segunda etapa del cohete no generó el empuje suficiente.
    • El satélite quedó en una órbita demasiado baja, a 95 millas en lugar de 285.
    • Aunque se separó correctamente y encendió, no puede subir de órbita.
    • Deberá ser sacado de órbita y se perderá.

    La empresa confirmó que el satélite estaba asegurado, por lo que el impacto financiero será cubierto.


    Un golpe para el ambicioso internet desde el espacio

    BlueBird 7 iba a desplegar una antena gigante de 2,400 ft² para probar una red de internet móvil desde el espacio. Era parte de una constelación en crecimiento:

    • BlueBird 1–5, lanzados con SpaceX
    • BlueBird 6, lanzado por un cohete de la India
    • BlueBird 7, primera misión con Blue Origin (fallida)

    Aun así, los satélites 8, 9 y 10 ya están casi listos.


    Lo que está en juego ahora

    El fallo llega en un momento crítico para Blue Origin. Próximas misiones incluyen:

    Esta agenda apretada obliga a que el problema de la etapa superior deba ser resuelto rápidamente.

  • Amazon Leo apunta a lanzarse a mediados de 2026 para desafiar el dominio de Starlink

    Amazon Leo estará próximamente disponible y competirá con Starlink
    Amazon Leo estará próximamente disponible y competirá con Starlink

    Un competidor serio para Elon Musk

    En su carta anual a los accionistas, el CEO de Amazon, Andy Jassy, confirmó un nuevo calendario para el esperado servicio de internet satelital de la compañía. Amazon Leo, anteriormente conocido como Project Kuiper, ahora tiene previsto su lanzamiento oficial a mediados de 2026.

    El anuncio prepara el terreno para una gran batalla en la órbita baja terrestre, posicionando a Amazon como la alternativa más seria hasta la fecha frente a SpaceX y su red Starlink.


    Velocidades más altas y menor costo

    Cuando Leo esté activo, Amazon promete cifras muy competitivas:

    • Hasta 1 Gbps de descarga, el doble que competidores actuales
    • Velocidades de subida entre 6 y 8 veces más rápidas
    • Precio inferior al de servicios existentes

    Actualmente, Starlink suele ofrecer velocidades de descarga entre 45 y 280 Mbps, por lo que Amazon busca posicionarse como una opción más rápida y económica.


    Integración directa con la nube de AWS

    Uno de los grandes diferenciadores será su integración nativa con Amazon Web Services.

    Esto permitirá a empresas y gobiernos:

    • Transferir grandes volúmenes de datos al instante
    • Ejecutar análisis en la nube
    • Procesar cargas de trabajo de IA sin fricción

    Por ello, el sector empresarial será el primero en beneficiarse. Algunas compañías ya firmaron acuerdos, incluyendo aerolíneas y operadores de telecomunicaciones.


    El reto de lanzar miles de satélites

    El mayor desafío de Amazon no es la tecnología, sino la logística.

    A diferencia de SpaceX, la compañía aún no cuenta con un cohete operativo propio. Hasta que el cohete reutilizable de Jeff Bezos esté listo, Amazon depende de socios de lanzamiento como Arianespace e irónicamente también a SpaceX.

    Datos clave del despliegue:

    • Satélites aprobados por la FCC: 3,236
    • Satélites actualmente en órbita: 241
    • Objetivo inicial para 2026: 1,600
    • Nueva previsión para 2026: ~700

    Mientras tanto, Starlink ya supera los 10,000 satélites activos, lo que refleja la ventaja actual de SpaceX.


    Una competencia que el mercado necesita

    A pesar de los retrasos, la expectativa por Amazon Leo sigue siendo enorme. Empresas, gobiernos y usuarios buscan urgentemente una alternativa fiable y económica para cubrir las brechas de conectividad global.

    Si Amazon logra cumplir su promesa en 2026, el mercado del internet satelital podría entrar en su etapa más competitiva hasta ahora.

  • Delta y Amazon llevarán Wi-Fi satelital ultrarrápido a los aviones con tecnología LEO

    Amazon
    Delta y Amazon llevarán Wi-Fi satelital ultrarrápido a los aviones con tecnología LEO

    La conectividad aérea está a punto de cambiar para siempre

    Delta Air Lines anunció una alianza multianual con Amazon para ofrecer Wi-Fi de alta velocidad y baja latencia en vuelos mediante la red satelital Leo.

    El despliegue comenzará en 2028 y equipará inicialmente 500 aeronaves de la aerolínea.


    Internet gratis para millones de pasajeros

    Siguiendo la estrategia de beneficios para viajeros, el servicio será gratuito para todos los miembros de SkyMiles en rutas hacia más de 300 destinos globales.

    El objetivo es ofrecer una experiencia de conexión “gate-to-gate”, es decir, desde que abordas hasta que aterrizas.


    Qué es la red satelital Leo de Amazon

    La red Leo (Low Earth Orbit) está formada por miles de satélites en órbita baja, a unos 600 km de altura, diseñados para ofrecer internet rápido y estable en cualquier parte del mundo.

    Cada avión contará con una antena de matriz en fase capaz de alcanzar:

    • Hasta 1 Gbps de descarga
    • Hasta 400 Mbps de subida

    En la práctica, los pasajeros podrán:

    • Ver video en streaming sin interrupciones
    • Jugar en línea
    • Trabajar en la nube
    • Mantener videollamadas estables

    Todo como si estuvieran en tierra.

    Según Andy Jassy, CEO de Amazon, esta tecnología permitirá que millones de viajeros permanezcan conectados durante todo el vuelo.


    La batalla por el Wi-Fi en los aviones se intensifica

    El anuncio es una reacción competitiva directa contra SpaceX y su servicio Starlink, que ya tiene acuerdos con aerolíneas como Alaska Air, United y British Airways.

    Amazon busca cerrar la brecha rápidamente. Actualmente tiene unos 200 satélites en órbita y planea acelerar su despliegue para poner la red en operación antes del lanzamiento con Delta.

    El 12 de febrero de 2026, la empresa europea Arianespace lanzó con éxito 32 satélites Amazon LEO con su megacohete Ariane 64 desde el puerto espacial europeo de Kourou, en la Guayana Francesa.

    Arianespace ha conseguido su mayor contrato privado con Amazon, el cual contempla 18 lanzamientos. El gigante estadounidense del comercio electrónico tiene previsto desplegar más de 3.000 satélites en los próximos años.


    Una alianza tecnológica que ya existía

    Esta colaboración no surge de la nada. Delta ya utiliza Amazon Web Services para sus sistemas de reservaciones y aplicaciones, tras migrar más de 600 apps a la nube desde 2020.

    La expansión hacia conectividad satelital es el siguiente paso lógico.


    El futuro del internet en vuelos

    Si el plan avanza según lo previsto, el Wi-Fi lento y costoso en aviones podría convertirse en cosa del pasado. Para 2028, volar podría significar ya no estar desconectado.